工廠里散裝物料的投喂——往各個(gè)工位送料——以前要么靠人推，要么靠固定的輸送線。冠猴智能搞了一套空中小車系統(tǒng)，物料掛在軌道上跑，送到該送的地，除了基礎(chǔ)的輸送功能，其核心價(jià)值更在于每臺小車都帶著傳感器、連著網(wǎng)絡(luò)、跑著軟件，本質(zhì)上是個(gè)移動的智能終端。

先得能看見：車上裝了一堆傳感器

信息化的第一步是采集數(shù)據(jù)。小車上可以選裝這么幾樣?xùn)|西：

稱重傳感器：實(shí)時(shí)知道投了多少料，不用事后算。

溫濕度傳感器：記錄輸送過程中的環(huán)境數(shù)據(jù)，對有溫控要求的物料有用。

電流監(jiān)測：盯著電機(jī)運(yùn)行狀態(tài)，有異常提前預(yù)警，不是等壞了才發(fā)現(xiàn)。

視覺檢測：識別原料里的異物，有效降低異物混入概率。

定位傳感器：小車在軌道網(wǎng)絡(luò)里跑到哪了，實(shí)時(shí)知道。

這些傳感器加在一起，每臺小車就變成了產(chǎn)線上一個(gè)移動的數(shù)據(jù)采集點(diǎn)。

數(shù)據(jù)得能傳上來：對接MES和數(shù)字孿生

光采集數(shù)據(jù)沒用，得傳上來用。

小車的數(shù)據(jù)對接到MES系統(tǒng)之后，管理者在界面上能看到每臺車的實(shí)時(shí)狀態(tài)、位置、傳感器讀數(shù)、當(dāng)前任務(wù)、有沒有故障?；谶@些信息，系統(tǒng)可以自動調(diào)度——哪臺車該去哪取料、送到哪個(gè)工位，實(shí)現(xiàn)自動化調(diào)度，大幅減少人工干預(yù)。

另外還有全程可追溯：哪個(gè)批次物料哪臺車送的、什么時(shí)候送的，都能查到。小車的維護(hù)檢修也納入了系統(tǒng)，什么時(shí)候該保養(yǎng)提前知道。

系統(tǒng)還配了一個(gè)數(shù)字孿生平臺，1:1復(fù)刻工廠場景。物理世界里小車在跑，虛擬世界里同步映射。管理者看大屏就能掌握整個(gè)物流系統(tǒng)的運(yùn)行情況，不用滿車間轉(zhuǎn)。

還得能學(xué)：AI算法分析功能正在研發(fā)中

系統(tǒng)不光是實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)度，還會從歷史數(shù)據(jù)里找規(guī)律。

上線后AI算法能分析出什么時(shí)候哪條軌道容易堵、哪個(gè)工位取料慢，然后提前規(guī)劃路徑繞開擁堵。再往后，通過對生產(chǎn)流程數(shù)據(jù)的長期積累，AI能發(fā)現(xiàn)工藝上的瓶頸在哪里，給優(yōu)化提供數(shù)據(jù)依據(jù)。

說白了就是：系統(tǒng)用得越久，調(diào)度越聰明。

冠猴這套系統(tǒng)的思路是"感知-互聯(lián)-智能"這么一個(gè)閉環(huán)。小車從單純的搬運(yùn)工具，變成了帶數(shù)據(jù)采集、自動調(diào)度、可視化監(jiān)控和自我優(yōu)化能力的智能節(jié)點(diǎn)。散料投喂的自動化問題解決了，順帶把生產(chǎn)過程的透明度也提上來了。對食品、醫(yī)藥、新能源、化工這些行業(yè)來說，投料環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)如果能打通，后面做追溯和優(yōu)化就有基礎(chǔ)了。